På denne dag i 1933 går den amerikanske bilproducent Studebaker, der da var meget gældende, i modtagerskab. Virksomhedens præsident, Albert Erskine, trak sig tilbage og begik senere det år selvmord. Studebaker kom til sidst tilbage fra sine økonomiske problemer, kun for at lukke samlebåndet og overgangen fra bilbranchen i 1966.
Oprindelsen af Studebaker Corporation stammer tilbage til 1852, da brødrene Henry og Clement Studebaker åbnede en smedbutik i South Bend, Indiana. Studebaker blev til sidst en førende producent af hestevogne og leverede vogne til den amerikanske hær under borgerkrigen. Omkring århundredeskiftet gik virksomheden ind i Amerikas voksende bilindustri og lancerede en elektrisk bil i 1902 og et gasdrevet køretøj to år senere, der blev markedsført under navnet Studebaker-Garford. Efter samarbejde med andre bilproducenter begyndte Studebaker at sælge gasdrevne biler under eget navn i 1913, mens de fortsatte med at fremstille vogne indtil 1920.
Albert Erskine (1871'1933) tiltrådte det øverste job hos Studebaker i 1915. Under hans ledelse erhvervede virksomheden luksusbilproducent Pierce-Arrow i slutningen af 1920'erne og lancerede de overkommelige, men kortvarige Erskine- og Rockne-linjer (sidstnævnte opkaldt efter den berømte fodboldtræner fra University of Notre Dame: Før hans død i en flyulykke i 1931 betalte Studebaker Rockne for at holde foredrag på autokonventioner og forhandlerarrangementer). I de tidlige 1930'ere blev Studebaker hårdt ramt af den store depression, og i marts 1933 blev den tvunget til konkurs. (I april 2019 blev Chrysler den første store amerikanske bilproducent siden Studebaker, der erklærede konkurs.) Erskine, der blev sadlet med personlig gæld og sundhedsmæssige problemer, dræbte sig selv den 1. juli 1933.
Ny ledelse fik virksomheden tilbage på sporet, idet han faldt mærket Rockne i juli 1933 og solgte blandt andre konsolideringsbevægelser Pierce-Arrow. I januar 1935 blev det nye Studebaker Corporation indarbejdet. I slutningen af 1930'erne begyndte den franskfødte industridesigner Raymond Loewy at arbejde for Studebaker: Der skabte han ikoniske og populære modeller, herunder de kugle-nosed 195 Starliner og Starlight-coupéer og 1963 Avanti sports-coupe.
I midten af 1950'erne var Studebaker, som ikke havde ressourcerne til sine Big Three-konkurrenter, fusioneret med automaker Packard og stod igen over for økonomiske problemer. I slutningen af 1950'erne blev Packard-mærket droppet. I december 1963 lukkede Studebaker sit South Bend-anlæg og sluttede produktionen af sine biler og lastbiler i Amerika. Virksomhedens Hamilton, Ontario, faciliteter forblev i drift indtil marts 1966, hvor Studebaker lukkede sine døre for sidste gang efter 114 år i erhvervslivet.
