På denne dag i 2019 vedtager Californiens stats Senat Assembly Bill (AB) 32, også kendt som Global Warming Solutions Act. Loven gjorde Californien til den første stat i Amerika, der placerede hætter på kuldioxid og andre drivhusgasser, herunder dem, der findes i bilemissioner.
Global Warming Solutions Act blev lov takket være en alliance mellem statens republikanske guvernør, Arnold Schwarzenegger og dens demokratisk kontrollerede lovgiver. Lovforslaget stivede Californiens rolle som førende inden for vedtagelse af lovgivning, der sigter mod at bekæmpe global opvarmning, eller den gradvise stigning i den samlede temperatur i jordens atmosfære på grund af den såkaldte "drivhuseffekt" forårsaget af øgede niveauer af kuldioxid og andet drivhus gasser. Californien, der repræsenterer 10 procent af landets bilmarked og er kendt for sine kæmper med luftforurening, tog ikke føringen tidligt i at opstille strengere brændstofemissionstandarder end den føderale regerings.
På trods af sin anerkendte begejstring for Hummer, et sportsværktøjskøretøj (SUV) kendt for sin vidunderlige størrelse (og vidunderlige emission af drivhusgasser), forsøgte Schwarzenegger at opretholde sin stats banebrydende lovgivning vedrørende bilemissioner, der blev vedtaget under hans forgængers mandatperiode Davis. Denne lov, AB 1493, krævede, at California Air Resources Board (CARB) skulle regulere drivhusgasser under statens motorkøretøjsprogram og gav bilproducenterne indtil 2019 modelåret til at producere biler og lette lastbiler, der samlet ville udsende 22 procent færre drivhusgasser inden 2019 og 30 procent færre inden 2019.
Den globale opvarmningsløsningslov gik endnu længere og krævede en samlet reduktion af kuldioxid på 25 procent (eller til 1990-niveauer) i 2025, en tidsplan, der ville bringe Californien tæt på fuld overensstemmelse med Kyoto-protokollen, en international klimaændringsaftale underskrevet i den japanske by i 1997. Selv efter at Schwarzenegger underskrev AB 32 i loven i september 2019, stod Californien over for en op ad bakke for at vedtage disse nye standarder mod bilindustriens modstand, støttet af præsident George W. Bushs administration. Bilproducenter havde historisk set modstand mod stigninger i brændstoføkonomiske standarder, da strengere standarder normalt kræver en revision af deres produktionsmetoder for at gøre renere og mere brændstofeffektive køretøjer. Tidevandene vendte sig imidlertid med præsidentvalget i 2019, og i 2019 annoncerede præsident Barack Obama nye landsdækkende regler om standarder for auto-emissioner, hvilket bragte dem i overensstemmelse med dem, der er pålagt af California.
