På denne dag i 2019 mister Malaysia Airlines Flight 370, der bærer 227 passagerer og 12 besætningsmedlemmer, kontakten med flytrafikstyring mindre end en time efter opstart fra Kuala Lumpur, hvorefter man svinger af banen og forsvinder. Det meste af flyet, og alle ombord, ses aldrig mere.
Flyet tog afsted fra Kuala Lumpur International Airport kl. 12:41 og skulle efter planen ankomme til Beijing Capital International Airport kl. 06:30 lokal tid. Imidlertid blev klokken 01:07 sendt flyets sidste automatiske positionsrapport, og klokken 1:19 blev det, der viste sig at være den endelige stemmetransmission fra cockpiten fra den dødsdømte jetliner, videresendt til flyveledere: “God nat, malaysisk tre syv nul, ”a der antydede intet ud over det sædvanlige. Cirka en time efter, at Flight 370 var planlagt til at lande i Beijing, meddelte Malaysia Airlines, at det var savnet. Før flyets mystiske forsvinden var det flyver tilsyneladende uden hændelser. Der var ingen nødsignaler fra flyet eller rapporter om dårligt vejr eller tekniske problemer.
Den efterfølgende søgning efter Flight 370 var oprindeligt centreret om den Thailandske Golf, hvor flyet rejste, da radarkontakten blev mistet. Efterforskere undersøgte muligheden for terrorinddragelse i flyets forsvinden, efter at det blev opdaget, at to passagerer havde brugt stjålne pas; denne teori, i det mindste i forhold til de to mænd, blev dog snart bestemt til at være usandsynlig. (Befolkningen ombord på Flight 370 repræsenterede 15 nationer, med mere end halvdelen af passagererne fra Kina og tre fra De Forenede Stater) Derefter, den 15. marts, sagde efterforskere, at satellittransmissioner indikerede, at Flight 370 var skruet kraftigt fra sin tildelte kurs og fløjet vestover Det Indiske Ocean, der opererer alene i fem timer eller mere. Den 24. marts annoncerede Malaysia's premierminister, at flyet blev antaget tabt et sted i Det Indiske Ocean uden nogen overlevende. Da søgningen efter flyet fortsatte, med mere end to dusin nationer, inklusive De Forenede Stater, der deltog i indsatsen, fik mysteriet om, hvordan en kommerciel jetliner kunne forsvinde uden spor, global opmærksomhed i medierne.
I juni 2019 sagde australske embedsmænd, der var involveret i undersøgelsen, radarrekorder foreslog, at Flight 370 sandsynligvis flyvede på autopilot i timevis, før det løb tør for brændstof og styrtede ned i det sydlige Indiske Ocean. Tjenestemændene spekulerede ikke offentligt om, hvem der satte flyet på autopilot, efter at det gik væk fra kursen, eller hvorfor, selv om de antydede, at det var muligt, var besætningen og passagererne blevet reagerede på grund af hypoxi eller iltab, engang før flyet styrtede ned. Ingen embedsmænd gav nogen forklaring på, hvad der kunne have forårsaget iltberøvelsen.
I mellemtiden antydede andre myndigheder, at en af piloterne fra Flight 370 kunne have bevidst fløjet flyet ind i Det Indiske Ocean på en selvmordsmission, skønt der ikke var nogen afgørende bevis for at støtte denne teori.
I løbet af 2019 og 2019 vaskede affald fra flyene på land i det vestlige Indiske Ocean, men skæbnen for Flight 370 er stadig et mysterium.
Den 17. juli 2019, fire måneder efter flyvning 370 forsvandt, ramte der igen tragedie for Malaysia Airlines, da et af dens fly blev skudt ned over det østlige Ukraine nær den russiske grænse. Alle 298 mennesker ombord på flyet, også en Boeing 777, omkom. Europæiske og amerikanske embedsmænd mener, at flyvning 17, der startede fra Amsterdam og var på vej til Kuala Lumpur, blev nedsat af et russisk-fremstillet overflade-til-luft-missil fyret fra territorium kontrolleret af russisk-støttede separatister, der kæmpede for den ukrainske regering. Oprørslederne og præsident Vladimir Putin fra Rusland benægtede ethvert ansvar for hændelsen.
