På denne dag i 1928 begynder arbejdet i Chicagos nye Galvin Manufacturing Corporation. (Virksomheden havde officielt inkorporeret dagen før.) I 1930 introducerede Galvin Motorola-radioen, den første masseproducerede kommercielle bilradio. (Navnet havde to dele: "motor" fremkaldte biler og bevægelse, mens "ola" stammede fra "Victrola" og skulle få folk til at tænke på musik.)

I 1921 startede ingeniør Paul Galvin og hans ven Edward Stewart en opbevaringsbatterifabrik i Marshfield, Wisconsin; det gik ud af drift to år senere. I 1926 startede Galvin og Stewart deres batterifabrikant igen, denne gang i Chicago. Den ene gik også ude af forretning, men ikke før partnerne regnede ud for en måde, hvorpå radioer kunne trække strøm fra en stikkontakt, de kaldte det tørbatteri eliminator. Galvin købte eliminator-delen af ​​sit konkursfirma på auktion for $ 750 og gik lige tilbage i forretning, bygning og reparation af eliminatorer og AC-radioapparater til kunder som Sears, Roebuck.

Men snart vendte Galvins opmærksomhed sig mod bilradiobranchen. De første bilradioer 'portable "rejseradioer" drevet af batterier, efterfulgt af specialinstallerede indbyggede radioer, der koster $ 250 pr. Stk. (Ca. $ 2.800 i dagens dollars)' havde vist sig i 1926, men de var alt for dyre for den gennemsnitlige chauffør . Hvis han kunne finde en måde at masseprodusere overkommelige bilradioer på, tænkte Galvin, ville han være rig. I juni 1930 tiltrådte han opfinderne Elmer Wavering og William Lear for at eftermontere sin gamle Studebaker med en radio og kørte 800 miles til Radio Manufacturer Association's årlige møde i Atlantic City. Han parkerede uden for stævnet, vendte musikken op (til dette formål havde Wavering installeret en speciel højttaler under Studebaker's hætte) og ventet på, at RMAers ordrer skulle komme ind.

Et par få gjorde, og Galvin solgte nok af sine $ 5 571 71 bilradioer til at komme tæt på at bryde selv for året. Han ændrede sit virksomheds navn til Motorola og ændrede den måde, vi kører og kører ind på biler på for evigt.

For hans del fortsatte William Lear med at opfinde otte-spor patronbåndssystemet, der kom som standard i hver Ford-bil, der startede i 1966. I mellemtiden udviklede bilproducenter deres egne radioproduktionsdivisioner, og gradvist skubbede Motorola ud af det marked, det havde bygget. Virksomheden stoppede med at fremstille bilradioer i 1984. I dag er det mest kendt for at lave mobiltelefoner.